据央视新闻联播8月19日报道，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。将免征车购税政策延至2023年年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持；同时，建立新能源001258）汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展；大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。新能源汽车购置税减免政策的延续，此前在国务院常务会议上已明确提出，符合市场预期。这是我国第三次延长免征新能源车购置税政策：2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策；2017年和2020年，相关部门曾先后延长该政策实施时间。乘联会指出，本次购置税减免的延续有助于缓解车型购置成本增长过快的情况，有望拉动一部分市场购买力。

　　在充电桩建设方面，本次政策给出了超预期的支持力度。随着新能源汽车规模的不断增长，充电桩数量不够、质量差等问题限制着新能源的发展。我们认为，充电桩建设可能有两个方向：一方面是快充站的建设，目前的800V快充具有短时间内高速充电的特点，有助于解决纯电车充电缓慢、充电难的问题，或成为下一代车型的选择倾向；另一方面是小区充电问题的解决，新小区尚有电网扩容的空间，但老小区电网扩容并非易事，共享充电、换电站可能会成为解决方案，有望获得政策支持。

　　促进跨区域自由流通，破除新能源汽车市场地方保护，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标；支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用；积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

　　取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。备案企业应如实填报经营内容等信息，商务部门要及时将备案企业信息推送至公安机关、税务部门。自2022年10月1日起，对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一并凭此办理转移登记手续；促进二手车商品化流通，明确汽车销售企业应当按照国家统一的会计制度，将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算。自2022年10月1日起，已备案汽车销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时，公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标；支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具提供信息支撑。

　　鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新；完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质。对《报废机动车回收管理办法实施细则》施行前已取得资质的企业，如因新冠肺炎疫情影响无法按期重新完成资质认定的，可延期到2023年3月1日。加大对报废机动车回收企业建设项目用地支持力度，企业建设项目用地性质原则上应为工业用地，对已取得报废机动车回收资质的企业及本文件印发后3个月内获得用地审批或建设工程规划许可的在建项目，按已确定的用途使用土地。

　　支持汽车整车进口口岸地区开展汽车平行进口业务，经省级人民政府批准汽车平行进口工作方案并报商务部备案，汽车整车进口口岸即可开展汽车平行进口业务。完善平行进口汽车强制性产品认证和信息公开制度，允许企业对型持续符合国六排放标准作出承诺，在环保信息公开环节，延续执行对平行进口汽车车载诊断系统（OBD）试验和数据信息的有关政策要求。

　　推进城市停车设施建设，切实提升城市停车设施有效供给水平，加快应用新技术新模式，推动停车资源共享和供需匹配。新建居住区严格按照城市停车规划和完整居住社区建设标准建设停车设施。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，积极扩建新建停车设施。合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。各地要完善停车收费政策，强化资金用地政策支持，加大力度使用地方债支持符合条件的停车设施建设；

　　发展汽车文化旅游等消费，在用地等方面支持汽车运动赛事、汽车自驾运动营地等项目建设运营，研究制定传统经典车辆认定条件，促进展示、收藏、交易、赛事等传统经典车相关产业及汽车文化发展。

　　鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、利率、还款期限，加大汽车消费信贷支持。有序发展汽车融资租赁，鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作，增加金融服务供给（资料来源：商务部）

　　据乘联会数据，7月国内新能源乘用车零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%；1~7月，国内新能源乘用车累计零售273.3万辆，同比增长121.5%。值得一提的是，7月新能源乘用车国内零售渗透率为26.4%，较去年同期16.6%的渗透率提升了9.8个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为45.9%，豪华品牌新能源车渗透率为15.8%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.2%。分品牌看，7月国内新能源乘用车市场中比亚迪002594）继续“一骑绝尘”，以16.22万辆的成绩远超一众竞争对手；上汽通用五菱凭借5.93万辆的成绩夺得次席；吉利本月突破重围，3.20万辆的销量表现助其来到销量榜第三位；特斯拉、广汽埃安、奇瑞、长安、上汽乘用车、上汽大众、哪吒、一汽-大众、零跑、小鹏、长城、理想、蔚来的月销量也均突破万辆，分列第四至十六位。（资料来源：每日经济新闻）

　　根据数据统计发现，今年一季度，16家A股新能源整车公司算术平均后的扣非净利润同比下跌约94.56%，目前已披露中报算术平均的扣非净利润同比下跌幅度达到了108.48%。这一数据在锂电池行业和锂矿行业大为不同。统计的A股81家锂电池概念股2022年一季度的算术平均扣非后归母净利润同比增长率为247.47%，已披露中报的35家公司的算术平均数据为135.62%；锂矿行业的同比增长率更高，17家公司一季度算术平均的扣非归母净利润同比增长率达到1750.36%，上半年整体达到836.38%。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，7月，我国动力电池装车量共计24.2GWh，同比上升114.2%，环比下降10.5%。其中，三元锂电池装车量9.8GWh，同比增长80.4%，环比下降15%，占总装车量的40.7%；磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，进一步拉大与三元锂电池装车量差距，同比增长147.2%，环比下降7%，博亚体育占总装车量59.3%。具体到动力电池供应商来看，7月，我国动力电池装车量排名前三的企业仍然是宁德时代300750）、比亚迪和中创新航。在磷酸铁锂电池装车量方面，比亚迪弗迪电池以6.01GWh装车量跃升至第一，市场份额为41.9%；此前长期占据头把交椅的宁德时代则来到第二位，当月装车量为5.36GWh，市场份额为37.37%。

　　2022年8月18日，京东汽车与中国标准化研究院资环分院在京东集团总部举行战略合作签约仪式。同时，京东汽车开启“京东新能源汽车下乡”活动，并于京东主站正式上线京东汽车“领跑者”专区，切实促进新能源汽车产业高标准发展。中国标准化研究院资源与环境分院院长林翎、京东汽车事业部总经理陈海峰、奇瑞集团开瑞新能源汽车副总经理张家贵、福田集团新能源业务管理部部长方宜士、ABB新能源电商渠道负责人冯占利，以及京东汽车事业部创新业务部总经理龙艺等出席并发表演讲。

　　比亚迪股份发布2022年上半年业绩：归母净利润35.95亿元，同比增加206.35%，新能源汽车销量创历史新高。根据中汽协数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百份点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠，引领中国自主品牌的崛起。

　　8月25日，据媒体报道，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。当前，由比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型售价高达66万元，是比亚迪产品矩阵中价格最高的电动车。按计划，比亚迪高端品牌的价格区间在80-150万元。据知情人士透露，该高端品牌将在2023年一季度实现量产销售。

　　在2022世界新能源汽车大会上，中国科学院院士、清华大学教授、大会科技委员会联合主席欧阳明高代表大会公布了2022“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果，本次评选共征集了125项候选技术，由世界新能源汽车大会科技委员会的31位国内外知名专家学者，经过评审，最终选出八项前沿技术和八项面向量产应用的创新技术。八项前沿技术分别为：分布式驱动液氢燃料电池重型商用车关键技术、高效固体氧化物(质子导体)电解水制氢技术、高强度高淬透性热轧抗氧化免涂层热成形钢、滑板平台转向制动悬架一体化轮端驱动轮技术、内部信号感知的智能电池技术、智能网联汽车预期功能安全实时防护及测试评价技术、博亚体育基于ODP和空间光学的智能车载光显示解决方案、SiC功率模块封装烧结材料及工艺技术。

　　此次评选的创新技术汇集了动力电池、燃料电池、电驱动系统、轻量化、自动驾驶芯片以及整车平台等领域具有标志性的最新成果。前沿技术评选采用了“专利文献扫描+专家综合研判”的评价方法，对当前研究热点进行了深刻洞察，识别出智能电池、新型驱动系统、智能网联汽车预期功能安全、先进汽车材料与工艺等八个前瞻技术方向，全面反映了汽车电动化、智能化、网联化技术创新的新趋势。

　　8月17日，工业和信息化召开部分省市工业经济形势分析视频会议强调，着力挖掘市场需求潜力，推动重大投资项目尽快形成实物量，引导扩大汽车、家电、绿色建材等大宗商品消费需求。此外，近期多地开始发放消费券，提振消费。

　　乘用车、零部件等板块将迎来盈利修复区间。汽车行业原材料依赖度高，伴随大宗商品（铝、铜等）价格回落，汽车制造成本有望普降，乘用车、汽车零部件等板块毛利率将迎来向上修复区间。

　　继续看好在新能源产业链具有良好布局的主机厂和零部件公司。政策延续（新能源汽车购置税继续免征至2023年底），不但避免了明年涨价对消费需求的抑制，也将明显消弭税收杠杆突然撤去带来的年底抢装潮，基于市场导向的销量波动会更趋平缓，继续看好在新能源产业链有良好布局的主机厂和零部件公司。

　　下半年开局亮眼，汽车销量迎来疫情后回补消费行情。在基本面持续兑现下，基于行业景气度整体估值提升及热门赛道的估值泡沫化仍将持续，爆款车型层出不穷会继续带动行业投资热度。

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